本田B级车“跌冒烟了”才11万出头喝92油，运动性能不输宝马3系！

当谈及本田品牌时，大多数人首先想到的是可靠性，但在最新的本田英仕派（Inspire）中，可靠性只是基础，它的惊人性价比才是真正令人瞩目的亮点，这款中级轿车在国内市场可谓一石激起千层浪，给竞争对手造成了不小的压力。

自2020年以来，本田英仕派一直在中国中级车市场大放异彩，即使在口罩的影响下，它依然能够一枝独秀，全年销量高达5.6万多辆。

令人惊讶的是，如今这款人气王者的售价却跌破眼镜，以配置更丰富、品质更出众的英仕派混动版为例，现在部分地区的优惠力度高达7.75万，让它的起售价格直降至12.24万！如果采取分期付款方式，起步价更是能够低至11万出头，对于初入职场的年轻人来说无疑是非常诱人的香饽饽。

对于英仕派的设计，我可以说是相当满意，虽然它是一款中级车，但给人的感觉绝不庸俗，从外观上看，它前脸的进气格栅设计别具一格，上下分体的造型颇有新意，大灯组的锐利切割线条，很好地渲染了一股运动气息，侧面的银色后视镜和新款轮圈，同样为车身增添了不少动感素。

英仕派的车身尺寸为4924/1862/1449毫米，轴距达到2830毫米，空间表现可圈可点，宽大的车身结合掀背式车尾设计，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间。

尤其是后排，我这1.8米的个子在上车后，完全可以伸直双腿，非常舒适，至于行李箱容积，英仕派同样不负众望，不仅纵深出众，即使装载一些笨重的行李，也绝不成问题。

内饰方面，英仕派别具一番风格，黑色的内饰搭配木纹装饰，营造出一种质感十足的氛围，中控台上10.25英寸的大屏幕，不仅协助驾驶，连接手机等智能设备也变得更加便捷。

作为年轻人，我对英仕派内部的这些小细节也是赞不绝口，储物空间的设计同样出色，从中控台到车门板，处处体现出了人性化的贴心设计。

作为一款油电混动车型，英仕派的动力输出令人满意，无论是145马力的2.0L发动机，还是匹配的E-CVT变速箱，驾驶体验都相当出色，我自己在城市道路以及高速上的体验就证明，油门响应力度适中，加速顺畅无阻。

最重要的是，这款车的百公里综合油耗仅为3L，对于一辆1.5吨重的中型车来说，这个数字简直就是神仙级，而在高速巡航时，我更是感受到了英仕派优秀的能量回收系统，让油耗控制在了合理的水平。

配置方面，英仕派的表现也非常出色，现代化的安全配置可以说是应有尽有，从全景摄像头到车道偏离预警，一应俱全，连倒车影像这种在同级别车型中常被屌丝的功能，在英仕派上也是标配，智能互联的表现也令人满意，多款主流APP的语音智能控制，是我这个手机控对它的无上赞赏。

最后，我想谈谈对英仕派的驾驶感受，路感出色，是我对这款车的第一印象，无论是市区加减速，还是高架路段的变道，车身都稳如泰山，可以说是驾驶的极佳伙伴。

就连颠簸路段，底盘的吸振性能也让人印象深刻，完全没有砰砰直响的粗糙感，再加上其良好的静音表现，即便高速行驶，车内也依旧清静如斯，作为一名90后，我对英仕派无疑是满意至极。

总的来说，英仕派给我的感受就是高性价比二字，作为一款售价仅11万起的合资中级车，它的产品力完全不输于那些20万以上的豪华品牌车型，无论是精致大方的外观设计，还是宽敞舒适的乘坐空间，都令我赞不绝口。

当然，英仕派也并非完美无缺，从我个人的使用体验来看，它的部分配置相较同级别竞品而言，确实还有些短板，比如智能语音控制的体验尚有提升空间，语义理解能力有待加强；再比如全景摄像头的辅助功能，在部分复杂路况下还需进一步优化，不过这些小小遗憾，并不会影响我对英仕派的整体好感。

作为合资产品的它，自然比自主品牌的可靠性更有保证，再者，这款车的空间表现与较长的轴距同步，后排乘坐绝对是一大亮点，当然，优秀的油耗水平和令人振奋的加速性能，同样是英仕派对手难以企及的。

总之，英仕派值得被更多有购车需求的年轻人了解和关注，它对于喜欢高性价比产品的我们来说，无疑是一款居家旅行两相宜的优质之选，期待这款中级车能为我们的出行生活带来更多惊喜体验！